Основные требования
конструкции машин включают след. показатели:
техническое назначение изделия;
1)надежность;
2)технологичность;
3)унификация и стандартизация;
4)экономические требования;
5)патентно-правовые требования;
6)экономические требования.
1. Показатели технологического
назначения характеризуют свойства продукции, обеспечивающие получение
предназначаемого полезного эффекта (для грузовых автомобилей грузоподъемность,
средняя скорость, проходимость и т.д.)
2. Надежность – это свойство
конструкции выполнять заданные функции, сохраняя во времени значение
установленных эксплуатационных показателей.
3. Технологичность – это
особенности конструкции машин, обеспечивающие её соответствие оптимальным
производственно-техническим условиям
изготовления. Такой подход снижает трудоемкость и себестоимость конструкции.
Технологичность характеризуется уровнем
технологической трудоемкости и себестоимости на единицу мощности или
грузоподъемности машины или др.технич.
параметры.
4.
Показатели конструктивной унификации: расчет коэффициента конструктивной преемственности,
повторяемости, стандартизации и т.д.
5.
Эстетические показатели: характеризуют пропорциональность формы, а также внешнее и цветовое
оформление.
Эргономическая
характеристика машин
отражает степень рациональности конструкции с точки зрения требований НОТ и
людей, обслуживающих данную машину.
6.
Патентно-правовой уровень промышл. изделия определяется показателями
патентной частоты и патентной защиты.
7.
Экономические показатели включают требования конструкции как к объекту производства, так и к
эксплуатации и отражают затраты на изготовление, эксплуатацию и эффективность
на единицу изделия. В отечественной практике широкое распространение среди
конструкторов получила система технико-экономического анализа под названием ФСА (функционально-стоимостный анализ). Сущность,
которого состоит в обосновании технических решений, выбора наиболее
эффективного технического воплощения функции изделия с помощью
экспериментальных методов и принципов.
Для проведения ФСА
формируются комплексные группы, куда входят разработчики конструкторского
изделия, технологи и экономисты. По каждому из вариантов проектируемой техники
рассчитываются затраты на ее изготовление и эксплуатацию, а затем проводится
сравнение вариантов с учетом измененных функций для нахождения наилучшего в
соответствии с требованиями потребителя.
При расчете затрат на
изготовление конструкции следует
использовать нормативный метод расчета себестоимости по статьям затрат (порядок
расчета себестоимости и всю информацию по себест-ти
см. тему «Себестоимость» из экономики предприятия).
В тоже время необходимо иметь ввиду, что каждая вновь вводимая
конструкция машины должна быть лучше ранее выпускаемой. Она должна давать
экономию, как живого, так и общественного труда, лучше по качеству и сортности
изделия, в большей мере удовлетворять потребности в новых видах продукции и
услуг. Поэтому центральное место в общем, комплексе экономических расчетов
должно занимать обоснование эксплуатационной эффективности машины. При этом необходимо сопоставить вновь создаваемую конструкцию с
лучшими из числа изготовленных ранее конструкций аналогичного эксплуатационного
назначения.
При наличии нескольких вариантов новой
конструкции необходимо выбирать наиболее эффективные. При сопоставлении вариантов
конструкции машин внедрению подлежит та, которая удовлетворяет требованиям
производственного назначения по всем показателям, характеризуется минимальной
величиной капитальных вложений, а также себестоимость производимой с ее помощью
продукции или минимальной величиной приведенных затрат, в последующем
рассчитывается годовой эффект и прочие показатели экономической эффективности